Préservez votre machine avec une clé dynamométrique moto spécialisée

Lutte contre les vibrations et le desserrage (Yamaha, Honda, BMW...)

En moto, la clé dynamométrique est vitale. Les vibrations du moteur et de la route tendent à desserrer toute vis non contrainte correctement. À l'inverse, un serrage excessif sur des carters en aluminium ou magnésium (fréquents chez Yamaha, Honda, KTM ou Ducati) entraîne des fissures coûteuses et des fuites d'huile. La clé dynamo moto permet de trouver le point d'équilibre exact préconisé par le manuel d'atelier, sécurisant tout, des étriers de frein à l'axe de roue arrière.

Couvrez tous les besoins du deux-roues

De la vidange au kit chaîne

L'entretien moto demande souvent deux clés : une petite pour les carénages et carters (huile, embrayage) et une plus grosse pour la partie cycle (roues, kit chaîne, tés de fourche). Nos outils couvrent ces plages spécifiques en N.m, offrant la maniabilité nécessaire pour travailler autour des échappements et du cadre sans abîmer les pièces peintes ou chromées.

Assurez la fiabilité de votre mécanique

Outil de précision pour motards exigeants

Que vous rouliez en sportive, en custom ou en tout-terrain, la fiabilité mécanique est synonyme de sécurité physique. Utiliser une clé calibrée lors de vos tensions de chaîne ou changements de plaquettes vous garantit que la moto réagira comme prévu, sans mauvaise surprise mécanique en plein virage.

Le grand frère automobile

Sécurité routière sur 4 roues

Si vous gérez aussi l'entretien de votre voiture, les couples de serrage (notamment les roues) sont plus élevés. Basculez vers notre sélection automobile ici : Clé Dynamométrique Voiture.

Explorez notre collection de Clé Dynamométrique Moto, pour une mécanique fiable à chaque virage. 😊 Entretenez vos passion avec précision grâce à La Clé Dynamométrique™.

QUESTIONS FRÉQUENTES

Les moteurs de moto utilisent beaucoup d'alliages légers (aluminium, magnésium) et subissent énormément de vibrations. Un boulon mal serré se desserre (danger), un boulon trop serré arrache le filetage du carter (catastrophe coûteuse).

Rarement. Idéalement, il vous faut une petite (5-25 N.m) pour les carters et vis de carénage, et une plus grosse (40-200 N.m) pour les axes de roues et le kit chaîne. Une clé "universelle" manquera de précision aux extrêmes.

Oui, les couples de serrage sont universels (N.m). Que vous rouliez en Yamaha, Honda ou BMW, la physique reste la même. Assurez-vous juste d'avoir les bons embouts (Hex, Torx, ou douilles).

Vous pouvez utiliser des adaptateurs type "pied de corbeau" (crows foot), mais attention : il faut les placer à 90° par rapport au manche de la clé pour ne pas fausser la lecture du couple.

Pour un joint de culasse, la précision est vitale. Nos clés sont calibrées, mais assurez-vous aussi de respecter la procédure de serrage (en croix, en plusieurs passes) indiquée dans votre revue technique.

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